মাগুরা ও ঝিনাইদহ জেলাকে রেলনেটওয়ার্কের আওতায় আনতে উদ্যোগ নিয়েছে সরকার। এর লক্ষ্য আঞ্চলিক যোগাযোগ উন্নত করা, অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড বাড়ানো এবং দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন সহজ করা।

রেলপথ মন্ত্রণালয় ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ সেকশন পর্যন্ত রেল সংযোগ স্থাপনের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের একটি উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব (ডিপিপি) অনুমোদন করেছে। বাংলাদেশ রেলওয়ের কর্মকর্তারা এ তথ্য জানিয়েছেন।

বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান প্রকৌশলী মো. আহসান জাবির বলেন, ‘এই রুটের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ে ১০ কোটি ৫০ লাখ টাকা ব্যয়ে এক মাসের মধ্যে প্রকল্প পরিচালক (পিডি) নিয়োগ দেওয়া হবে।’

তিনি জানান, সম্ভাব্যতা সমীক্ষার প্রতিবেদন হাতে পাওয়ার পর আট মাসের মধ্যে মূল প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া শুরু হবে।

রেলপথ মন্ত্রণালয় ২০২৬ সালের আগস্টে সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের প্রকল্প প্রস্তাব (পিএফএস) তৈরি করেছে। এতে ঝিনাইদহ হয়ে মাগুরা থেকে দর্শনা-পোড়াদহ সেকশন পর্যন্ত প্রায় ৭০ কিলোমিটার নতুন ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণের কথা বলা হয়েছে।

প্রস্তাবে ঝিনাইদহ থেকে মোবারকগঞ্জ পর্যন্ত আরও ২১ কিলোমিটার রেল সংযোগের সম্ভাবনাও খতিয়ে দেখার কথা রয়েছে।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় বিকল্প রেলপথ নকশা যাচাই করা হবে। এর মধ্যে রয়েছে ঝিনাইদহ ও গাড়াগঞ্জ হয়ে মাগুরা থেকে পোড়াদহ ও দর্শনা জংশনের সংযোগ। কারিগরি, আর্থিক, পরিবেশগত ও সামাজিক বিষয় বিবেচনা করে চূড়ান্ত নকশা বেছে নেওয়া হবে।

দেশের সব জেলাকে রেলনেটওয়ার্কের আওতায় আনার বৃহত্তর পরিকল্পনার অংশ হিসেবে সরকার এই রেল সংযোগের উদ্যোগ নিয়েছে।

প্রধান প্রকৌশলী জানান, মূল রেল প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় প্রায় এক হাজার ১৭ কোটি টাকা। সম্ভাব্যতা সমীক্ষা শেষ হওয়ার পর ভূমি অধিগ্রহণ ও অন্যান্য প্রস্তুতিমূলক কাজ করা হবে। তারপর শুরু হবে নির্মাণ কাজ।

তিনি আরও জানান, ভূমি অধিগ্রহণে এক থেকে দেড় বছর সময় লাগতে পারে। পুরো রেল প্রকল্প শেষ করতে সময় লাগতে পারে পাঁচ থেকে ছয় বছর।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষার কারিগরি পরিধি

পিএফএস নথিতে প্রস্তাবিত রেল করিডোরের বিস্তারিত মূল্যায়নের কথা বলা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে বিস্তারিত টপোগ্রাফিক, ভূ-প্রাকৃতিক ও জলবিজ্ঞানভিত্তিক জরিপ।

পরামর্শকরা তিনটি বিকল্প রেলপথ চিহ্নিত করবেন এবং সবচেয়ে উপযুক্ত রুটের সুপারিশ করবেন। তারা যাত্রী ও পণ্যের চাহিদা, অর্থনৈতিক ও আর্থিক সক্ষমতা, পরিবেশ ও সমাজের ওপর প্রভাব এবং ভূমি অধিগ্রহণ ও পুনর্বাসনের প্রয়োজনীয়তাও যাচাই করবেন।

সমীক্ষায় প্রস্তাবিত সেতুর স্থানগুলোতে প্রকৌশলগত অনুসন্ধান চালানো হবে। এ ছাড়া জলবিজ্ঞান ও নদীর গঠনগত জরিপ এবং রেলপথ, স্টেশন, সেতু, বাঁধ, সিগন্যালিং ব্যবস্থা ও অন্যান্য অবকাঠামোর ধারণাগত নকশা তৈরি করা হবে।

পরবর্তী বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় প্রাথমিক ব্যয় প্রাক্কলন, প্রকৌশল নকশা, কারিগরি বিনির্দেশ এবং দরপত্র নথিও তৈরি করা হবে।

সমীক্ষায় রেলস্টেশনের অবস্থান নির্ধারণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। একই সঙ্গে নদী, সড়ক ও বিদ্যমান অন্যান্য অবকাঠামো পার হওয়ার উপযুক্ত প্রকৌশল সমাধান চিহ্নিত করা হবে।

দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলকে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কে যুক্ত করা

রেলপথ মন্ত্রণালয় সূত্র জানায়, পশ্চিমাঞ্চলের প্রধান রেল করিডোরগুলোতে বর্তমানে যাত্রীবাহী ও পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল করে। তবে মাগুরা এখনো রেলনেটওয়ার্কের বাইরে। একইভাবে ঝিনাইদহ জেলারও একটি বড় অংশে সরাসরি রেল যোগাযোগ নেই।

প্রস্তাবিত রেল করিডোর পোড়াদহ ও দর্শনা জংশন হয়ে মাগুরা ও ঝিনাইদহকে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করবে।

পিএফএস নথি অনুযায়ী, প্রস্তাবিত মাগুরা-ঝিনাইদহ-গাড়াগঞ্জ-পোড়াদহ করিডোর গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলোর সঙ্গে যোগাযোগ বাড়াবে। একই সঙ্গে ঢাকা, খুলনাসহ দেশের বিভিন্ন বড় শহরের সঙ্গে পরিবহন যোগাযোগ জোরদার করবে।

কুষ্টিয়ায় ইসলামী বিশ্ববিদ্যালয়ের কাছে অবস্থিত গাড়াগঞ্জকেও সম্ভাব্য রেলস্টেশনের গুরুত্বপূর্ণ স্থান হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। প্রস্তাবিত এই সংযোগ বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী, শিক্ষক ও কর্মচারীদের জন্য সুবিধাজনক যাতায়াত নিশ্চিত করতে পারে। একই সঙ্গে কুষ্টিয়া শহরের যানজট কমাতেও সহায়ক হতে পারে। 

প্রস্তাবে ঝিনাইদহ থেকে কালীগঞ্জের মোবারকগঞ্জ রেলস্টেশন পর্যন্ত সংযোগের সম্ভাবনাও বিবেচনা করা হয়েছে। এতে আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় রেল সুবিধা পৌঁছাতে পারে।

অর্থনৈতিক সুবিধা ও কৃষিপণ্য পরিবহন

ঝিনাইদহ ও মাগুরা কৃষিপ্রধান অঞ্চল। বিশেষ করে শাকসবজি, ফুল ও অন্যান্য কৃষিপণ্য উৎপাদনের জন্য এ দুই জেলা পরিচিত।

অংশীজনরা মনে করছেন, রেল যোগাযোগ উন্নত হলে বড় বাজারগুলোতে কৃষিপণ্য পরিবহন সহজ হবে। পরিবহন খরচ কমবে এবং ফসল তোলার পর ক্ষতির পরিমাণও কমবে।

স্থানীয় শিল্প, ব্যবসায়ী ও উদ্যোক্তারাও এই রেল করিডোরের সুবিধা পাবেন বলে আশা করা হচ্ছে। কারণ এতে তারা কম খরচে ও দক্ষভাবে পণ্য পরিবহনের সুযোগ পাবেন।

পিএফএস নথির হিসাবে, প্রস্তাবিত ৭০ কিলোমিটার রেলপথ সম্প্রসারণের ফলে প্রায় এক কোটি মানুষ রেল সুবিধার আওতায় আসতে পারে। মোবারকগঞ্জ পর্যন্ত অতিরিক্ত ২১ কিলোমিটার সংযোগে আরও প্রায় ৫০ লাখ মানুষ উপকৃত হতে পারে।

বিশেষ করে দর্শনা সীমান্ত এলাকা দিয়ে সীমান্ত বাণিজ্যের ক্ষেত্রেও এই রেল সংযোগ গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচনা করা হচ্ছে। এতে শিল্পজাত ও কৃষিপণ্য বাণিজ্যকেন্দ্র ও সীমান্ত বাণিজ্য পয়েন্টের দিকে পরিবহন সহজ হবে।

চলমান রেল সম্প্রসারণের সঙ্গে সংযোগ

বাংলাদেশ রেলওয়ে ধাপে ধাপে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে তাদের নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করছে।

প্রথম ধাপে ফরিদপুরের মধুখালী থেকে মাগুরা পর্যন্ত ১৯ দশমিক ৯০ কিলোমিটার ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণ করা হচ্ছে। রেলওয়ে কর্মকর্তাদের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, এই প্রকল্পের কাঠামোগত কাজের প্রায় ৫০ দশমিক ৫০ শতাংশ ইতোমধ্যে শেষ হয়েছে।

প্রস্তাবিত মাগুরা-ঝিনাইদহ-দর্শনা-পোড়াদহ সংযোগ চলমান এই রেল সম্প্রসারণকে আরও এগিয়ে নেবে। এর ফলে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের সঙ্গে জাতীয় রেলনেটওয়ার্কের একটি নতুন সংযোগ গড়ে উঠবে।

এটা চালু হলে পদ্মা সেতুর সঙ্গে যুক্ত রেলনেটওয়ার্কের মাধ্যমে পশ্চিম সীমান্ত এলাকা থেকে ঢাকায় রেলযাত্রা সহজ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এদিকে সরকার সম্প্রতি পশ্চিমাঞ্চলের রেলনেটওয়ার্ক পুনর্বাসন ও সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য দুই হাজার ২৯ কোটি টাকার একটি প্রকল্প অনুমোদন করেছে।

রেলওয়ের কর্মকর্তারা জানান, এতে ট্রেন চলাচল ও যাত্রী-পণ্যের পরিমাণ বাড়তে পারে। তাই পোড়াদহসহ বড় জংশনগুলোর সক্ষমতাও বাড়াতে হবে।

আঞ্চলিক ভারসাম্যপূর্ণ উন্নয়ন, পরিবহন সুবিধা উন্নয়ন, কৃষি ও শিল্পকার্যক্রম জোরদার করা এবং বাংলাদেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে নতুন অর্থনৈতিক সুযোগ সৃষ্টিতে প্রস্তাবিত এই রেল করিডোর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে। বাসস